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除了4S店外，不少车企也计划延期至2月17日复工，包括华晨宝马、东风本田、一汽丰田、广汽丰田等。企业推迟复工，一方面受疫情下需求有限影响；另一方面，作为汽车产业链中的重要一环，汽车上游零部件供应商的状况影响着企业复工。据韩联社报道，受疫情影响而停产的现代汽车韩国工厂于11日起恢复部分生产，但要完全恢复生产尚需一段时间。而韩国车企线束零件有87%来自中国，现代汽车目前正在寻求其他供应源，以实现零部件供应多元化。日前，北京奔驰已向天津武清区发函，请求特批其在天津武清的19家零配件供应商提前复工。“公司仅有一天安全库存，一旦停限产超过一天，都将导致北京奔驰停产。如果北京奔驰不能在2月10日复工，经济损失每天将超4亿元人民币，这也将为京津冀经济发展带来巨大损失。”函件称，北京奔驰已经进入停产倒计时。

环卫市场化进入下半场，市场集中度将逐步提升。预计2019年环卫市场化率将提升至70%以上，我们判断2020年环卫市场化将进入下半场。进入环卫市场化下半场，行业竞争加剧，行业兼并频繁，大型企业强势扩张，行业集中度提升，行业进入集约化、规模化发展阶段，留给中小环卫企业的生存空间会越来越小。2017年度平均每个环卫PPP项目有5家入围企业/联合体，2018年前四个月平均每个PPP项目有8家入围企业/联合体，环卫市场竞争激烈程度逐步加剧。2016到2018年，前十大上市及IPO环卫企业环卫服务营收从43.7亿元提升至106.3亿元，复合增长率高达56%，前十大公司市场占有率从2.43%提升至5.91%。

“这些因素将大幅增加美国向这些市场出口轿车的成本，使（美国生产的）宝马牌汽车在这些地区的市场准入情况恶化，可能导致出口量大幅下降，继而对美国的投资和就业造成负面影响。”宝马公司全球最大生产基地位于美国南卡罗来纳州斯帕坦堡市，现阶段正扩大生产能力，目标为每年45万辆。这家工厂提供包括分包商在内大约3.6万个就业岗位。宝马公司数据显示，美国2017年出口27.2万辆宝马牌汽车。

中国联合网络通信集团有限公司总经理陆益民表示，在5G领域，中国联通已经在16个城市陆续开启了5G规模试验，2019年将进行业务应用示范及试商用，并计划在2020年正式商用。中国移动通信集团有限公司董事长尚冰说，中国移动将大力推进5G规模试验和应用示范，争取在2018年进行规模试验，2019年实现预商用，2020年实现全面商用。

同日，银保监会党委委员、副主席曹宇就银行业保险业支持防控新型冠状病毒感染肺炎疫情和金融市场稳定等相关工作接受了媒体采访并表示，对出现暂时生产经营困难，但前景良好的上市公司，可合理采用多种市场化法治化手段帮助其渡过难关。2月9日，央行副行长刘国强表示，专项再贷款实行优惠利率，银行运用专项再贷款发放的贷款利率也要实行优惠利率。银行发放贷款的利率上限为3.15%，财政部等五部门发文已明确财政按实际贷款利率再给予一半的贴息，确保企业实际融资成本低于1.6%。

先锋的没落与日本电子与家电产业的衰退相重叠。1980年代引领世界的电子产业的众多企业随着核心技术的通用化，未能应对好收益力下滑的变化，陷入衰退。如今，日本的电子与家电厂商又迎来了人工智能（AI）等数字技术快速发展等新变化。但是，拥有能够应对这些变化体力的企业并不多。如今为“负面遗产”所苦恼的日本企业被卷入全球性的“资本模式”，被迫一边实施“缩小均衡”战略，一边力争实现东山再起。